二手車(chē)第三方檢測機構破題需過(guò)三道難關(guān)
作者：宇冠檢測 發(fā)布時(shí)間：2017-01-19 閱讀： 來(lái)源：搜狐網(wǎng)
近期，因為幾大知名電商平臺故障車(chē)問(wèn)題頻發(fā)，二手車(chē)電商被推到了風(fēng)口浪尖，二手車(chē)電商檢測是否可靠？關(guān)于二手車(chē)檢測，國際上通用的做法是由第三方檢測機構對交易車(chē)輛實(shí)施檢測，并出具具有權威性的檢測報告，同時(shí)對檢測報告負責。為何我國至今仍沒(méi)有相應的權威第三方檢測機構誕生？其中到底有怎樣的難處？日前，二手車(chē)電商平臺——唯普汽車(chē)曝出一則消息，其引入多家第三方車(chē)況檢測機構，推出了“唯車(chē)寶”檢測報告服務(wù)，提供第三方檢測報告、維修保養記錄、保險記錄等信息。
二手車(chē)電商引入第三方檢測機構，這與此前二手車(chē)電商平臺自己做車(chē)輛檢測的大潮流似乎有點(diǎn)格格不入。有專(zhuān)家指出，針對此前頻頻曝出的二手車(chē)電商檢測誠信問(wèn)題，唯普汽車(chē)的做法不失為一個(gè)好辦法。
回顧2016年二手車(chē)電商平臺的發(fā)展，幾乎每家都收到了涉嫌銷(xiāo)售故障車(chē)的投訴，對于其車(chē)況檢測可靠性的質(zhì)疑從未停止。本報2016年關(guān)于二手車(chē)電商平臺檢測真實(shí)性的調查中，亦是發(fā)現絕大部分二手車(chē)電商平臺的所謂幾百項檢測都是虛假宣傳，真實(shí)收車(chē)過(guò)程中，有的平臺甚至自始至終都未對車(chē)輛進(jìn)行臺架檢測。
關(guān)于二手車(chē)電商的誠信之爭，有專(zhuān)家表示，消費者看到的所謂專(zhuān)業(yè)的數百項檢測，實(shí)質(zhì)上是二手車(chē)電商的一種營(yíng)銷(xiāo)手段，屬于第二方檢測，也就是經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的電商自己實(shí)施的一種檢測，目前絕大多數的二手車(chē)電商采用的都是第二方檢測，這種情況下，二手車(chē)電商既當“運動(dòng)員”又當“裁判員”，其誠信度頗受質(zhì)疑。
2015年被稱(chēng)為我國二手車(chē)電商的發(fā)展元年，也可以說(shuō)是二手車(chē)第三方檢測的元年。目前我國的二手車(chē)第三方檢測處于起步階段，二手車(chē)交易環(huán)節的檢測還以第二方檢測為主。但是隨著(zhù)二手車(chē)交易規模的擴大，第二方檢測已經(jīng)滿(mǎn)足不了交易的需求，二手車(chē)買(mǎi)主對所購質(zhì)量不佳的車(chē)輛投訴也越來(lái)越多，表明二手車(chē)交易的第三方檢測是必要的，也是很有前途的。然而，不少業(yè)內人士認為，現實(shí)中無(wú)論新生的還是舊有的二手車(chē)第三方檢測機構，基本都求生困難，處于尷尬境地。消費者有需求、行業(yè)受青睞又相對公平公正的第三方檢測機構為何竟無(wú)生存之地？記者走訪(fǎng)了業(yè)界的部分專(zhuān)業(yè)人士。
一難
立足生存難
上海市浦東區一間小咖啡館內，神情沮喪的吳波（化名）見(jiàn)到記者后第一句話(huà)便是：“我失業(yè)了。”
吳波曾經(jīng)在我國一家非常著(zhù)名的汽車(chē)研究鑒定機構任職，對汽車(chē)的鑒定檢測非常內行。吳波經(jīng)過(guò)幾年的觀(guān)察，認定二手車(chē)檢測將擁有巨大市場(chǎng)，于是他決定成立一家專(zhuān)門(mén)進(jìn)行二手車(chē)檢測的第三方檢測公司。在他意料之外的是，公司成立后并不順利，在投進(jìn)40多萬(wàn)元后，公司資金鏈出現了問(wèn)題。吳波想要采取融資的方式解決資金問(wèn)題，但是四處碰壁也沒(méi)有融來(lái)一分錢(qián)，所以才有了那句“我失業(yè)了”。
吳波在碰得頭破血流后對記者總結道：“目前，二手車(chē)第三方檢表面看起來(lái)市場(chǎng)無(wú)比廣闊，實(shí)際上有效需求并不大，檢測量也非常少，從業(yè)企業(yè)亦是寥寥無(wú)幾。”據吳波介紹，造成這種局面的原因，一方面二手車(chē)第三方檢測不是強制性要求，二手車(chē)買(mǎi)方對此也不夠重視，二手車(chē)賣(mài)方更是不愿意通過(guò)第三方檢測暴露二手車(chē)的真實(shí)車(chē)況信息，以便利用信息不對稱(chēng)獲得更大交易利潤，減少交易的麻煩。另一方面二手車(chē)檢測技術(shù)標準不統一，買(mǎi)方一個(gè)標準，賣(mài)方一個(gè)標準，不同的車(chē)企還有各自不同的產(chǎn)品標準，二手車(chē)第三方檢測機構沒(méi)有被市場(chǎng)廣泛認可的技術(shù)標準，檢測報告也就缺少了公信力，變得可有可無(wú)。
從國際慣例來(lái)看，二手車(chē)第三方檢測由于單車(chē)檢測費用低，利潤低，企業(yè)難以靠二手車(chē)檢測這一單一業(yè)務(wù)在市場(chǎng)競爭中存活，這也是一個(gè)特別重要的原因。
二難
真實(shí)檢測難
“目前的機動(dòng)車(chē)檢測真實(shí)程度水分很大，特別是一車(chē)一況的二手車(chē)，檢測結果難以反映車(chē)輛的真實(shí)狀況。既然不能反映車(chē)輛的真實(shí)狀況，那么無(wú)論是第幾方檢測，最終對于消費者來(lái)說(shuō)都不具備任何意義。”曾經(jīng)主導開(kāi)發(fā)“268V”二手車(chē)檢測標準的車(chē)易拍董事長(cháng)王鐵中如是說(shuō)。
王鐵中具體解釋道：“專(zhuān)業(yè)的第三方檢測機構，首先要具備檢測多品牌的能力，特別是要具有汽車(chē)電器的檢測設備。第二要具備能夠查閱這輛車(chē)歷史維修記錄的能力，即這輛車(chē)的保養記錄、保險記錄等。實(shí)現了以上兩點(diǎn)，才算是一個(gè)基本合格的第三方檢測機構。而中國目前根本不存在這樣的機構。”
為什么說(shuō)中國現在沒(méi)有這類(lèi)機構？王鐵中認為：
第一，要真正實(shí)現多品牌電器設備的檢測是件非常難的事，它對設備的要求非常高。
第二，有些隱性的東西無(wú)法判斷?，F在大部分的檢測設備都是為維修準備的，需要有專(zhuān)業(yè)人員去判斷檢測數據是對還是錯，目前這樣的人才少之又少。比如說(shuō)要檢測缸壓，應該把所有的火花塞都卸下來(lái)，用缸壓計來(lái)測，但是這個(gè)過(guò)程風(fēng)險很大，如果把火花塞擰斷，這個(gè)責任誰(shuí)來(lái)?yè)?？但如果不卸，誰(shuí)能保證檢測的真實(shí)可靠性？
再看看目前中國4S店的維修保養記錄，很多并不完整，甚至還有些造假。保險公司的出險記錄同樣不完整，其中特意造假的記錄也非常多。無(wú)法找到真實(shí)可靠的維修記錄，第三方檢測的可靠性就無(wú)法保證。
從消費者的角度來(lái)看，在現階段能夠買(mǎi)到自己想要的車(chē)已經(jīng)很不容易。舉個(gè)例子，消費者想買(mǎi)一輛三年之內的奧迪A6，二手車(chē)市場(chǎng)很難滿(mǎn)足，如果找一輛三年之內的MINI更是難上加難。當下，國內二手車(chē)市場(chǎng)仍是供不應求。雖然北京每年更新近70萬(wàn)輛汽車(chē)，但真正在北京銷(xiāo)售的二手車(chē)不足10萬(wàn)輛。在這種情況下作為消費者而言，最重要的是找到所需要品牌的二手車(chē)，對其是否有保險并不擔心，有問(wèn)題可以找4S店，如果出保了，也可以自己出錢(qián)去相應的4S店維修。消費者對于第三方檢測機構的需求并不迫切。
三難
融資籌款難
北京朝陽(yáng)望京，資深汽車(chē)后市場(chǎng)投資人賴(lài)曉凌的辦公室內?？烊丝煺Z(yǔ)的賴(lài)曉凌可謂直言不諱：“我認為第三方檢測本身就是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)工具。首先檢測技術(shù)達不到應該有的水平，市場(chǎng)化前景自然就黯淡，誰(shuí)愿意為一個(gè)沒(méi)有市場(chǎng)化前景的企業(yè)買(mǎi)單？”
賴(lài)曉凌告訴記者，所謂的第三方檢測機構讓商業(yè)公司來(lái)做不太現實(shí)。在其他領(lǐng)域，如商品的質(zhì)量檢測、食品的檢測，或者部分環(huán)評的檢測，多是依靠國家財政補貼，以保證它們的中立性。要讓一個(gè)商業(yè)機構保持中立，難以令人信服。
賴(lài)曉凌強調稱(chēng)，即使一個(gè)商業(yè)機構出了各種各樣的評測報告，即使這個(gè)評測報告確實(shí)相對比較精準，而且該商業(yè)機構也確實(shí)比較中立，但是最根本的問(wèn)題是，任何形式的檢測，都會(huì )存在失誤的可能，一旦出現檢測失誤，誰(shuí)來(lái)負責任？作為職業(yè)投資人，沒(méi)有人愿意承擔這個(gè)風(fēng)險。
對于第三方檢測行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，賴(lài)曉凌指出，有志于此的企業(yè)必須擴大業(yè)務(wù)門(mén)類(lèi)才能在競爭中站穩腳跟。
賴(lài)曉凌給記者舉例稱(chēng)，在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)達國家，有幾家規模比較大的第三方車(chē)輛檢測機構，像德凱達、TUV等，都是靠多種業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的，它們主要的檢測業(yè)務(wù)是汽車(chē)年檢、新車(chē)定型試驗以及市場(chǎng)準入檢測認證，至于二手車(chē)檢測業(yè)務(wù)僅僅是其整體業(yè)務(wù)的一小部分。國外的這種模式或將為我國二手車(chē)第三方檢測企業(yè)的發(fā)展指明方向。
微信
報告查詢(xún)