汽車(chē)內飾材料安全標準評價(jià)、測試及解決方案
作者：宇冠檢測 發(fā)布時(shí)間：2016-12-26 閱讀： 來(lái)源：北極星
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們停留在車(chē)內的時(shí)間越來(lái)越長(cháng)，車(chē)內的環(huán)境質(zhì)量將更大限度地影響著(zhù)人們的健康，也因此越來(lái)越受到關(guān)注。車(chē)內環(huán)境質(zhì)量的重要污染源是汽車(chē)內飾材料，這主要是由紡織品、皮革和塑料等汽車(chē)內飾材料在生產(chǎn)加工時(shí)殘留的有機溶劑造成的，包括苯、甲醛、二甲苯等揮發(fā)性有機物，這種原因引起的污染在剛購買(mǎi)的新車(chē)中尤其突出。本文針對汽車(chē)內飾材料的安全性能，從車(chē)內環(huán)境質(zhì)量控制的幾個(gè)方面闡述了汽車(chē)內飾材料環(huán)保安全性能評價(jià)指標、相關(guān)標準和測試方法，以及車(chē)內污染物來(lái)源和應對措施。
一、汽車(chē)內飾材料安全性能評價(jià)指標
現有的汽車(chē)內飾材料安全性能評價(jià)指標主要有霧化值阻燃性、氣味、甲醛含量、揮發(fā)性有機物散發(fā)氣體。國內由于沒(méi)有適用的車(chē)內環(huán)境污染物控制標準，一些企業(yè)對車(chē)內環(huán)境污染沒(méi)有引起足夠的重視并未采取相應的措施。缺乏標準限值的污染物，如多環(huán)芳烴等致癌物質(zhì)將很有可能造成污染物“黑洞”。因此，加強對車(chē)內環(huán)境的監督和檢測，增加車(chē)內污染物的監測項目，制定車(chē)內污染物限值，以客觀(guān)反映車(chē)內空氣質(zhì)量狀況，推動(dòng)車(chē)內環(huán)境污染的防治，保障消費者的身心健康已迫在眉睫。
1.1車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)
（1）車(chē)內空氣污染物的來(lái)源車(chē)內污染物
一是來(lái)源于汽車(chē)主體材料中所含有害物質(zhì)的釋放；
二是來(lái)源于車(chē)內裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放；
三是來(lái)源于外界污染物的進(jìn)入；
四是來(lái)源于車(chē)內駕乘人員的生活習慣。
汽車(chē)主體用塑料、橡膠和化學(xué)纖維等高分子物質(zhì)中未參加聚合的小分子物質(zhì)如苯乙烯、醋酸乙烯、丙烯、酚醛類(lèi)及聚合度較小的分子的釋放；車(chē)內裝飾材料自身及其使用的各種膠粘劑中都會(huì )含有污染物并造成車(chē)內空氣的二次污染，污染物主要有甲醛、苯、甲苯、氯仿、丙酮、二甲苯、烯烴、氯代烴和芳香烴等；
外界污染物主要有一氧化碳、碳氫化合物、氫氧化物等，汽車(chē)尾氣及車(chē)內空調蒸發(fā)器長(cháng)期使用后管道內積累的污染物也會(huì )進(jìn)入車(chē)內；駕乘人員為改善新車(chē)的氣味所噴的空氣清新劑、甲醛清除劑、車(chē)用香料等也是車(chē)內空氣的二次污染源，駕乘人員在車(chē)內吸煙也會(huì )增加揮發(fā)性有害物質(zhì)和塵埃之類(lèi)的空氣污染物水平。
（2）車(chē)內空氣污染的危害
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，車(chē)內是一個(gè)相對封閉的環(huán)境，駕乘人員長(cháng)期處于受污染嚴重的車(chē)內環(huán)境中，會(huì )出現頭痛、乏力等癥狀，嚴重時(shí)會(huì )出現皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白細胞減少。因此，必須建立完善的測試標準以評價(jià)車(chē)內環(huán)境的污染程度。
1.2阻燃性能
汽車(chē)內飾材料必須要有很好的延燒和阻燃性能，為駕乘人員提供一定的生存和逃生時(shí)間。發(fā)達國家對此制定了嚴格的法規，如：美國聯(lián)邦法規FMVSS571.302、國際標準化組織ISO3795以及歐洲會(huì )議理事會(huì )指令95/28/EC針對汽車(chē)內飾材料的燃燒特性均有規定。
我國于1987年也制定了相應的強制性標準GB8410—1987，經(jīng)1994年和2006年先后兩次修訂，形成了GB8410—2006，該標準對應于FMVSS571.302。我國標準GB8410—2006對阻燃性能要求太低，不足以有效防止和延緩火災的發(fā)生，其中對所有汽車(chē)內飾材料的阻燃性能只有一個(gè)簡(jiǎn)單要求，就是在相關(guān)測試條件下水平燃燒速度不大于100mm/min。這道門(mén)檻非常低，以至于大多數塑料，特別是熱塑性塑料幾乎不用經(jīng)過(guò)任何阻燃處理就能滿(mǎn)足要求。這樣的內飾材料在發(fā)生火災時(shí)，實(shí)際上卻成了“助燃材料”。因此，可同時(shí)考慮加入汽車(chē)內飾材料的阻燃等級、氧指數和煙密度等指標。
1.3霧化性能
霧化性能是汽車(chē)內飾材料至關(guān)重要的指標。汽車(chē)內飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質(zhì)，在一定條件下會(huì )揮發(fā)出來(lái)在汽車(chē)窗戶(hù)或擋風(fēng)玻璃上凝結，嚴重影響駕駛者的視線(xiàn)和行車(chē)安全。目前國內尚未有對霧化性能的統一要求，國內外部分汽車(chē)標準化組織和汽車(chē)品牌生產(chǎn)商對汽車(chē)內飾用皮革的霧化值要求一般為≤2mg～5mg。
1.4其他指標
1.4.1多環(huán)芳烴
近年來(lái)，媒體多次報道國內多款汽車(chē)被檢出強致癌物多環(huán)芳烴（PAHs），由于PAHs的危害，多個(gè)國家和地區對其進(jìn)行了限制，如：歐盟指令2005/69/EC（76/769/EEC指令之第27次修訂版）要求添加油和輪胎中的苯并（a）芘(BaP)含量＜1mg/kg或者8種多環(huán)芳烴（PAHs）的總含量＜10mg/kg，美國環(huán)境署則要求優(yōu)先評估的16種PAHs不得含有，德國GS認證標準ZEK01.4-08要求BaP限值為1mg/kg或者18種PAHs總含量限值為10mg/kg（第二類(lèi)材料）。國內對車(chē)內空氣質(zhì)量有所限定的國標，如GB/T27630—2011《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》、GB/T17729—2009《長(cháng)途客車(chē)內空氣質(zhì)量要求》，卻未涵蓋這項致癌物。因此，多環(huán)芳烴含量作為汽車(chē)內裝飾材料安全評價(jià)的指標也是必要的。
1.4.2禁用阻燃劑
目前，我國汽車(chē)塑料配件在汽車(chē)總量份額中的比例已經(jīng)達到10%左右，特別是汽車(chē)塑料內飾件一般都要求阻燃。阻燃性是汽車(chē)內飾材料最重要的安全特性，利用阻燃劑進(jìn)行整理可以賦予一定的阻燃性能[3]，而現用阻燃劑中有些品種本身有毒，或燃燒時(shí)產(chǎn)生有毒物質(zhì)，部分阻燃劑具有生物累積性和致癌性。因此，此類(lèi)阻燃劑的限量也應成為評價(jià)汽車(chē)內飾材料安全性能的指標之一。此外，一些常規的指標如偶氮染料、可萃取重金屬、五氯苯酚等也應列入汽車(chē)內裝飾材料安全評價(jià)的范疇。其測定可按照相應材料的國標檢測方法進(jìn)行。
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